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济南“的士”接高铁 实现“客不等车”

京沪高铁自6月30日实现通车,济南西站人流逐日增加。为确保客流及时疏散,市交通运输局城市公共客运管理服务中心精心准备,提前召开行业动员大会,通过摸底编制科学、有效的出租汽车运营方案,组织调配200辆常规运力、190辆补充运力和100辆应急运力专门服务于济南西站。这些运力多由各大出租公司品牌车队组成,车况良好,证照齐全,服务优异,经过专门的礼仪、哑语等培训。截至7月3日16:48,我市出租车日均疏散高铁乘客3500人次,乘客从火车下车不用等候即能乘上出租车,基本实现客不等车。12345市民热线和96576出租车服务热线,均未接到乘客关于济南西站出租车服务的投诉,为世界各地来济乘客展现了出租车行业良好风貌和济南文明城市形象。近期,市城市公共客运管理服务中心正根据高铁实际客流,不断优化出租车运营服务方案,力争同时实现客不等车、车不等客,最大限度实现高铁与的士完美对接,向世界展示济南出租车行业文明有序、优质服务形象。

科学调度确保运力充足

不让人等车,也不让车等人

根据高铁开行车次和客流预测数据,济南市城市公共客运管理服务中心提前制定《西客站临时运力保障调度参考表》,从时段、高铁到达车次、下客量、的客量、出租乘次、高峰运力、次高峰运力和平峰运力8个方面对济南西站出租车需求作出分析,并针对性布置运力。

8点到9点为非高峰时段,到站车次为5个车次,下客量为1250人,的客量按下客量1/3计算,为417人,乘次为208,须提供200辆出租车等候乘客;从10点到13点,济南西站进入次高峰时段,下客量放大到2250人到3000人,此时运力随之提升,有390辆出租车等候;13点到15点,济南西站处于客流高峰期,下客量达到3000人到3750人,此时在出租车通道内等候的出租车达到490辆。随着济南西站客流高峰消退,等候出租车数量也随之减少,但即使是平峰期,也至少有200辆出租车在通道内等候乘客。

济南西站高峰期平均到达车次间隔4-5分钟,平峰期间隔8-15分钟。与之相对应,市城市公共客运管理服务中心通过精确调度、分析,努力找到乘客与出租车之间的完美供求契合点,做到既不让人等车,也不让车等人。

市城市公共客运管理服务中心主任崔冰表示,为让最早在8:27乘G41到站旅客以及最晚23:23乘G254到站旅客顺利打到车,市城市公共客运管理服务中心正根据早晚时刻到站旅客数量合理安排运力。根据GPS数据采集情况可以看出,在济南西站周边15分钟路程内的空驶车辆长期稳定在100辆左右。除平峰期最少有200辆出租车,高峰期有490辆出租车在出租车通道等候外,市城市公共客运管理服务中心将在遇到客流高峰时及时调配周边15分钟路程内的空驶车辆,保障旅客及时分流。过路车每班次配出租车42部,以西站为终点站的车次增加50部出租车,同时在公交停运后相应增加运力。

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