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安全博弈! 谷歌将首次在公共道路测试无人驾驶汽车

【第一汽车资讯网 新闻】谷歌自动驾驶汽车测试六年以来,本周谷歌卷入了11起小型事故的新闻见诸报端。虽然谷歌称,这些轻微碰撞并未引起人员伤亡,且94%的事故由人为因素引起。不过这将要求整个谷歌无人驾驶车团队在对待安全问题的态度上更加审慎。谷歌团队根据计划,加大了对无人驾驶车安全的关注力度。

今夏,谷歌无人驾驶汽车将会在加利福尼亚的公共道路或山路上,第一次走下测试道,开始新一轮测试。原型车的测试速度将会控制在40千米/小时以下,以便突发碰撞时,降低造成严重伤害的可能性。

官方表示,测试车内将会配备可拆卸的方向盘、刹车踏板和油门踏板,上路测试时,工程师将会坐在方向盘后,以便在紧急状况时接管车辆驾驶权。谷歌还将测试新的乘客和行人保护装置,包括泡沫车头和柔性挡风玻璃等。

有关谷歌无人驾驶原型车是否加装方向盘,就是一场最为明显的安全博弈。

2014年5月谷歌首次公开无人驾驶原型车时,便未对这辆两座豆荚小车加装无方向盘、油门踏板、后视镜及其他部件,这些常规车配备的控制和安全组件,被各种各样的传感器取以代之。而在同年8月,美国加州机动车辆管理局(DMV)新规出台后,谷歌迫于规定的安全要求,同意在测试无人驾驶汽车时加入临时方向盘和油门踏板系统。

2014年12月24日,谷歌团队完成首辆全功能无人驾驶汽车原型车,方向盘刹车等配置也在车上齐齐亮相。同时官方发表声明,我们的安全司机将继续在更长的一段时间里监管这种车辆,在我们继续进行测试和学习的过程中,在如有必要的情况下使用临时的人工控制。

与前几次测试相比,工程师还将把边界情况的测试纳入考量。边界情况即指运行参数在最大最小值时,有可能会出现问题。在车辆上的表现,是平均每行驶16万千米,会出现一次的不同寻常的情况。对谷歌无人驾驶汽车项目而言,边界情况测试有利于帮助团队发现在极限情况下车辆的应对能力。

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